Бельгия

Родина самого вкусного шоколада, Бельгия отлично подходит для приобретения самолета или вертолета.  Величественные горы, морское побережье, невероятная архитектура, а также выгодное расположение в Западной Европе  — все это  лишь малость, чтобы купить воздушное судно в Бельгии. Для успешного развития частной авиации в Бельгии нужно разобраться в особенностях законодательства этой страны.

НАЦИОНАЛЬНЫЕ ЗАКОНЫ И ТОЛКОВАНИЯ

Бельгия, являясь членом ЕС, подписала и ратифицировала большинство международных конвенций: Варшавскую 1929 г., Чикагскую 1944г., Римскую 1952г.,  Женевскую 1948г., Монреальскую 1999 г. и Римскую Конвенцию 1933 г. о превентивном аресте Однако, некоторые из них применяются н в полную силу. К примеру, Бельгия не имеет реестра прав на воздушные суда в соответствии с Женевской конвенцией 1948 года. В своем исполнительном Законе Бельгия распространила сферу действия Римской Конвенции 1952 года на воздушные суда, зарегистрированные в Бельгии. Как во многих развитых странах, здесь применяются правила Европейского агентства по безопасности полетов (EASA).

Некоммерческие воздушные перевозки в Бельгии регулируются только в отношении безопасности и технических требований. В дополнение к соответствующим правилам и положениям EASA, применимым к некоммерческим операциям, королевский указ от 9 января 2005 года устанавливает эксплуатационно-технические требования к воздушным судам общего назначения. С учетом определения ICAO полет авиации общего назначения определяется как полет, который не является коммерческим или не предназначен для воздушных работ.

Перелет в Бельгии считается коммерческим, если он перевозит пассажиров, грузы или почту за вознаграждение или на основании договора аренды. Все, что выходит за рамки этого определения, считается некоммерческим.

Наряду с правилами ЕС коммерческие воздушные перевозки в Бельгии в основном регулируются законом от 27 июня 1937 года О регулировании аэронавигации и его осуществлении королевским указом 1954 года.

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ВЛАСТЬ

За надзор и регулирование деловой авиации в Бельгии отвечает Главное Управление воздушного транспорта. Подробную информацию можно получить по телефону: +32 2 277 43 11 или на сайте: www.mobilit.belgium.be. Если вам понадобятся услуги переводчика или юриста – международный юридический центр Cofrance SARL легко решит этот вопрос.

Регистрация самолета в Бельгии

За регистрацию гражданской авиации в Бельгии отвечает Генеральный Директорат Воздушного Транспорта.  Всю необходимую информацию и формы можно найти на официальном сайте: www.mobilit.belgium.be.  Обращайтесь в международный юридический центр Cofrance SARL, специалисты которого знают о регистрации самолетов все!

Для регистрации воздушного судна в Бельгии необходимо предоставить следующие документы:

  • Свидетельство о гражданстве;
  • Устав (в случае с компанией);
  • Право собственности на воздушное судно (счет-фактура, аренда и т. д.);
  • Сертификат соответствия DL2 таможенных пошлин;
  • Свидетельство о регистрации с истекшим сроком действия, если воздушное судно было зарегистрировано в Бельгии в прошлом, или свидетельство о снятии с регистрации из другой страны, если воздушное судно ранее было зарегистрировано за границей;
  • Журнал регистрации в случае смены владельца.

Кто имеет право регистрировать воздушные суда в Национальном реестре

Согласно Королевскому Указу 1954 года, регулирующему аэронавигацию, в Бельгии могут автоматически регистрироваться только воздушные суда, полностью принадлежащие гражданам ЕС или ЕЭЗ, проживающим в Бельгии, или бельгийской компании, имеющей директоров ЕС или ЕЭЗ. Однако королевский указ предусматривает, что с разрешения министерства в Бельгии могут регистрироваться и другие воздушные суда. Это:

  • Самолеты, частично принадлежащие гражданам ЕС или ЕЭЗ, проживающим в Бельгии;
  • Самолеты, частично принадлежащие бельгийской компании с директорами ЕС или ЕЭЗ;
  • Самолет частично или полностью принадлежит бельгийскому гражданину, который, хотя и живет за границей, имеет постоянное местожительство в Бельгии;
  • Самолеты частично или полностью принадлежат бельгийской компании, не имеющей директоров ЕС или ЕЭЗ;
  • Самолеты, частично или полностью принадлежащие компании ЕС или ЕЭЗ, имеющей свой операционный центр или бюро в Бельгии;
  • Воздушные суда, частично или полностью принадлежащие гражданам стран, не являющихся членами ЕС или ЕЭЗ, имеющим право на проживание в Бельгии и фактически проживающим в Бельгии в течение непрерывного периода в один год;
  • Воздушное судно, частично или полностью принадлежащее компании, не являющейся членом ЕС или ЕЭЗ, имеющей свой операционный центр или офис в Бельгии на непрерывный период в один год;
  • Воздушные суда, подлежащие финансовой аренде и сданные в аренду одному из вышеупомянутых предприятий;
  • Воздушное судно подлежит аренде на срок не менее шести месяцев одному из вышеупомянутых субъектов.

Регистрация воздушного судна в Бельгии не является эквивалентной юридическому титулу.

Бельгийский реестр является «реестром перевозчиков». Это означает, что свидетельство о регистрации запрашивается и указывает перевозчик  воздушного судна, а не его владелец, если только нет перевозчика.

Согласно бельгийскому законодательству, наиболее распространенной формой обеспечения воздушного судна, зарегистрированного в Бельгии, является бельгийский залог.

Недавно в Бельгии были внесены изменения в закон об обеспечительных мерах для движимого имущества. Этот новый закон вступил в силу 1 января 2018 года. Принятый закон впервые вводит национальный электронный реестр всех обеспечительных мер на движимые товары, включая залоги воздушных судов. В соответствии с этим новым законодательством бельгийский залог может быть зарегистрирован в Национальном реестре для доработки, и поэтому владелец заложенного имущества может оставаться во владении воздушного судна. Применимый сбор за регистрацию залога над воздушным судном составляет 500 евро в течение 10 лет и 200 евро за снятие с учета.

Гражданские Авиационные  Власти Бельгии разрешают эксплуатацию воздушных судов, зарегистрированных за рубежом. Обычно с государством, в котором зарегистрировано воздушное судно, заключается так называемое «соглашение по статье 83bis» о разделении регулирующих и надзорных полномочий в отношении воздушного судна и перевозчика между государством эксплуатации и государством регистрации соответствующего воздушного судна.

Снятие с регистрации самолета в Бельгии

Для снятия с регистрации воздушного судна в Бельгии лицу, указанному в регистрационном свидетельстве, следует обратиться в регистрационную службу, написав письмо.

В случае передачи информации о новом перевозчике и/или новом владельце регистрационная служба Бельгии подтверждает снятие регистрации с учета соответствующей новой регистрационной службе. Процесс снятия с учета является бесплатным.

Воздушное судно может быть автоматически снято с регистрации в следующих случаях:

    • Когда самолет больше не может использоваться;
    • Всякий раз, когда не было никаких новостей о самолете;
    • В течение шести месяцев с того дня, когда самолет покинули или с тех пор, как самолет последний раз видели;
    • Когда условия регистрации более не выполняются.

Вопросами регистрации и снятия с учета самолета в Бельгии занимается Service Licences (Лицензия на обслуживание).

Чтобы просто и надежно зарегистрировать самолет в Бельгии обращайтесь в международный юридический центр Cofrance SARL, специалисты которого помогут решить любой вопрос и предоставить полное юридическое сопровождение!

ФИНАНСИРОВАНИЕ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Самолеты в Бельгии регистрируются авиакомпаниями, а не владельцами.

Частные воздушные суда финансируются в Бельгии обычно на основе финансовой аренды или договора аренды с правом выкупа, которые, строго говоря, не являются обеспечительными интересами. Согласно бельгийскому законодательству единственной доступной формой обеспечительного интереса в отношении воздушного судна, зарегистрированного в Бельгии, является бельгийский залог.

Также авиакомпания имеет право удержать неоплаченный долг. Согласно бельгийскому законодательству, наиболее распространенным правом удержания неоплаченных долгов является право обслуживающей компании. Обслуживающая компания имеет право на удержание воздушного судна, если:

  • воздушное судно находится в их владении,
  • у них есть претензия к владельцу или перевозчику этого воздушного судна,
  • эта претензия связана с воздушным судном.

Следует отметить, что после вступления в силу нового Закона об обеспечительных интересах обслуживающая компания будет пользоваться преференциальным правом, аналогичным праву залогодержателя.

На данный момент в Бельгии существует два типа юридических лиц, обычно используемых в корпоративных авиационных сделках:

  • Первый — общество с ограниченной ответственностью: Société Anonyme/ Naamloze vennootschap (SA/NV) (an alternative to the SA/NV is the société privée à responsabilité limitée/Besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid (SPRL/BVBA).
  • Второйкооператив с ограниченной ответственностью: Société Coopérative à Responsabilité limitée/ coöperatieve vennootschappen met beperkte aansparakelijkheid (SCRL/CVBA).

Société anonyme / naamloze vennootschap (SA/NV) используется главным образом покупателем/будущим владельцем воздушного судна в корпоративных сделках с воздушными судами. Альтернативой SA/ NV является société privée à responsabilité limitée/Besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid (SPRL / BVBA), которое имеет более низкие минимальные требования к капиталу, но более строгие положения о свободной продаже своих акций.

Чтобы создать Общество / Кооператив с ограниченной ответственностью, необходимо:

  • Минимальное требование к капиталу: для SA / NV 61 500 евро (эта сумма должна быть полностью оплачена при регистрации компании). Минимальное требование к капиталу для SPRL / BVBA составляет  18 550 евро (6200  евро должны быть оплачены при регистрации компании).
  • Количество директоров: для SA / NV, по крайней мере, три директора, если нет только двух акционеров, то по крайней мере два директора. Для SPRL / BVBA один или несколько директоров.
  • Гражданство директоров: не существует каких-либо конкретных требований в отношении гражданства директоров.
  • Местонахождение зарегистрированных отделений: Бельгия.
  • Среднее время, необходимое для регистрации: нет конкретного времени ожидания для регистрации. После того, как текст Акта об объединении был написан, как раз время обратиться к нотариусу.
  • Средние расходы на инкорпорацию: обычно нотариальные расходы составляют 1500/3000 евро.

Еще одной формой общества с ограниченной ответственностью, часто используемой в Бельгии для частных операций, является кооператив Société Coopérative à Responsabilité limitée/coöperatieve vennootschappen met beperkte aansparakelijkheid (SCRL/CVBA).

Однако в настоящее время обсуждается законопроект о пересмотре всего Кодекса Бельгийских компаний. Если законопроект будет одобрен в его нынешнем виде, он полностью изменит структуру SPRL / BVBA, с тем чтобы обеспечить, среди прочего, отсутствие минимальных требований к капиталу для этого типа компаний. Более того, использование SCRL/ CVBA будет крайне ограничено, так что существующие SCRL/CVBA, скорее всего, придется преобразовать в другие типы компаний, и их использование в структуре финансирования самолетов, скорее всего, исчезнет. Цель бельгийского законодателя состоит в том, чтобы новый SPRL/BVBA стал наиболее используемым корпоративным средством в соответствии с бельгийским законодательством.

Помогут в решении любого юридического вопроса и доступно разъяснят самый сложный закон специалисты   международного юридического центра Cofrance SARL. Летайте с уверенностью вместе с Cofrance SARL!

 

Related Posts